به نقل از «تسنیم»

خسارات چند صد میلیاردی اغتشاشگران به اصفهان؛ صف مردم از آشوبگران جدا شد‌

تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۸۴۱۲۵۱

اغتشاشات روزهای گذشته در اصفهان خسارات سنگینی را به زیرساخت‌های شهری و اماکن و اموال عمومی وارد کرد. ۲۹ آبان ۱۳۹۸ - ۰۹:۰۲ استانها اصفهان نظرات - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، اغتشاشات اخیر که با سوء استفاده عده‌ای فرصت طلب و آشوبگر از مطالبات مردمی پیرامون افزایش قیمت بنزین رخ داد در اصفهان خسارات بسیاری به جا گذاشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ناآرامی‌های اصفهان از یک اعتراض مردمی آغاز شد و کم کم با جدا شدن صف مردم از آشوبگران و چهره اغتشاشگران نیز مشخص شد.

آشوبگران در دو، سه روزی که اقدام به ملتهب کردن فضای شهر اصفهان کردند با حمله به زیرساخت‌های شهری، بانک‌ها، ادارات مختلف از جمله مخابرات، موسسات قرض الحسنه، مدرسه علمیه، ایستگاه‌های مترو، اتوبوس‌های شهری، اموال عمومی، خودروهای شهروندان، ساختمان‌ها و فضای سبز و .. دست به تخریبی بی سابقه زدند.

قدرت اله نوروزی شهردار اصفهان درباره میزان خسارات وارده به زیرساخت‌های شهری اظهار داشت: اغتشاشات دو روز گذشته خسارت‌های سنگینی را به زیرساخت‌های شهر اصفهان وارد کرده است. براین اساس تخریب تعدادی از ایستگاه‌های خط یک قطارشهری اصفهان، آتش زدن اتوبوس‌های شهری و تخریب چراغ‌های راهنمایی و رانندگی را شاهد بودیم.

معاون سیاسی استاندار کردستان: حساب مردم ولایتمدار کردستان از اغتشاشگران و آشوبگران جداستاغتشاشگران ‌در کرج "اسلحه و شمشیر" به همراه داشتند / تلاش یکی از لیدرها‌ برای بستن آزادراه تهران ـ کرجفرماندار خمین در گفت‌وگو با تسنیم: ‌اغتشاشات خمین ‌سازمان‌یافته بود‌

وی با بیان اینکه علاوه بر زیرساخت‌های حمل و نقل و ترافیک شهر، شاهد آتش زدن تعداد زیادی از بانک‌ها، درختان و فضای سبز و.. بودیم، گفت: با توجه به حجم خسارت‌های وارده، بازسازی امکانات و تجهیزات تخریب شده به زمانی طولانی نیاز دارد.

شهردار اصفهان تصریح کرد: هزینه اینگونه تخریب‌ها متوجه مردم است، راه ارائه اعتراض تخریب اموال عمومی و آشوب نیست و هرکس اگر اعتراضی دارد باید از راه قانونی به نقد و بیان اعتراض خود بپردازد.

وی با اشاره به برآوردهای اولیه خسارات وارد شده به زیرساخت‌های شهری گفت: بیش از 300 میلیارد تومان برآورد اولیه خسارات است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان نیز با اشاره به آغاز فعالیت مترو پس از 2 روز توقف گفت: به دنبال این هستیم که در اسرع وقت فعالیت کامل خط یک مترو راه اندازی شود. خطوط اتوبوس رانی فعال است اما سرفاصله ها زیادتر شده است البته تعداد دستگاه‌های فعال در سطح شهر را نسبت به روزهای گذشته افزایش داده‌ایم.

علیرضا صلواتی بیان کرد: به دنبال این هستیم که خدمات حمل و نقل عمومی را بهبود داده و با رفع مشکلات بهترین خدمات را به شهروندان ارایه دهیم.

وی درباره توقف فعالیت تعدادی از چراغ‌های راهنمایی و رانندگی گفت: به دنبال حوادث اخیر تعدادی از تجهیزات راهنمایی و رانندگی تخریب شده است، این چراغ‌ها قیمت بالایی دارد و تهیه آنها به طول می‌انجامد، اما در تقاطع هایی که مشکلات قابل حل است را پیگیری کرده و در حال تعمیر و بازگردادن چراغ ها به چرخه فعالیت هستیم.

صلواتی گفت:کار بازسازی موقت تجهیزات ترافیکی 15 تقاطع اصلی شهر تمام شده و بازسازی موقت 15 تقاطع دیگر تا 48 ساعت آینده انجام می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: شرکت بهره برداری مترو نیز به دنبال حل مشکلات مترو هستند، 5 ایستگاه دچار تخریب شده که در حال بازسازی هستند.

مدیرعامل شرکت اتوبوس رانی اصفهان و حومه نیز اظهار داشت: روزهای شنبه و یک‌شنبه هفته جاری نزدیک به 80 دستگاه اتوبوس شرکت واحد دچار سوختگی جزئی و یا حریق کامل شد.

قدرت افتخاری با اشاره به میزان خسارات وارد شده به شرکت واحد اتوبوس رانی، افزود: برآورد دقیقی از این موضوع صورت نگرفته است، اما نزدیک به 50 میلیارد تومان خسارات به اتوبوسرانی وارد شده است.

انتهای پیام/162/ش

R41346/P/S6,51/CT7

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۸۴۱۲۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چرا ژاپن سیاست تخریب و ساخت مجدد دارد؟

ساختمان‌های بسیاری از مناطق ژاپن برای طولانی‌مدت طراحی نشده‌اند، بلکه عمر مفید ۳۰ ساله دارند و وقتی صاحب خانه از دنیا می‌رود، خانه او برای ساختن خانه جدید تخریب می‌شود.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، سیاست تخریب و ساخت دوباره ساختمان‌ها برای بسیاری از پروژه‌های توسعه حومه‌شهری ژاپن صدق می‌کند. خسارات و تخریب‌های جنگ جهانی دوم در کشور ژاپن، به شدت این کشور را با مشکل کمبود عرضه مسکن در برابر تقاضا مواجه کرد و دولت این کشور طی دوران پس از پایان جنگ در سال ۱۹۴۵ اقدامات زیادی از جمله ایجاد سازمان‌ها، نهادها و وضع قوانینی در جهت سیاست جدید مسکن انجام داد. یکی از این اقدامات، ساخت مسکن‌های حاشیه‌شهری و ارزان‌قیمت به‌عنوان راه‌حلی اضطراری در این مناطق بود.

به دلیل محدودیت‌های زمانی و مکانی، کیفیت ساخت این ساختمان‌ها ضعیف بود که موجب شد از نظر استاندارهای فعلی ژاپن در سطح پایینی قرار داشته باشند. رشد اقتصادی سریع در دوران پس از جنگ جهانی، ژاپن را به یکی از کشورهای پیشرو در زمینه صنعت تبدیل کرد و این خانه‌های ارزان‌قیمت دیگر پاسخگوی نیاز مسکن‌های با کیفیت نبود.

علاوه بر این، زمین‌لرزه‌های مکرر این جزیره به مرور زمان قوانین را تغییر داد و بر اساس قانون جدید خانه‌های ساخته‌شده دوران پس از جنگ که ساختمان‌های نسل دوم نامیده می‌شدند، باید در سال ۱۹۹۰ تخریب می‌شدند.

بدیهی است که مردم ژاپن برای زندگی در خانه‌های قدیمی که مطابق با مقررات آن زمان ساخته شده‌اند و شرایط آن‌ها نشان‌دهنده پایان عمر مفید آن‌ها است، ارزشی قائل نیستند. این ساختمان‌ها پس از فوت صاحب خانه تخریب می‌شوند و با مسکن‌های با کیفیت و پیرو استاندارد بالاتر جایگزین می‌شوند. اکنون ساختمان‌های ساخته‌شده در زمین‌های این مناطق در سومین تکرار خود هستند. بر اساس استانداردهای جدید خانه‌ها باید تا حد امکان پایدار ساخته شوند و حداقل چندین دهه و در صورت امکان چند قرن دوام داشته باشند.

قوانین ساخت‌وساز در ژاپن

در طول فرایند ساخت‌وساز یک ساختمان، مقدار انرژی تجسم‌یافته و انرژی مورد نیاز برای ساخت، حمل‌ونقل و مدیریت مواد، بسیار زیاد است، به‌طوری‌که فعالیت‌های ساختمانی تقریباً ۳۵ درصد از انتشار جهانی دی‌اکسید کربن را تشکیل می‌دهد. بنابراین خانه‌های ۳۰ ساله دوران پس از جنگ، پایدار نیستند و الزامات شهر پایدار را برآورده نمی‌کنند. بر اساس کتاب «۱۰۱ قانون اساسی برای ساختمان‌ها و شهرهای پایدار» دوام، انعطاف‌پذیری و بهره‌وری انرژی باید سنگ بنای معماری پایدار در نظر گرفته شود. سیاست‌های طراحی شهری فراتر از جنبه‌های معماری هستند و در معادلات بهره‌وری، حمل‌ونقل را نیز در نظر می‌گیرند.

تغییر پارادایم در شهرسازی «حومه» ژاپن

تکنیک تخریب و ساخت زمین‌های حومه‌شهری به دلیل اثرات زیست‌محیطی که در هزینه‌های ساخت‌وساز منعکس می‌شود، در حال تغییر است. همچنین با کاهش جمعیت و افزایش سن، بیشتر مردم حومه‌ها را ترک می‌کنند و در کلان‌شهرها و مراکز شهری ساکن می‌شوند.

آمار نشان می‌دهد که در حال حاضر مردم ژاپن ۱۳ درصد مناطق حومه‌شهری را ترک کرده‌اند و پیش‌بینی می‌شود که این رقم تا سال ۲۰۳۳ به حدود ۳۰ درصد خواهد رسید که معادل ۲۱.۷ میلیون خانه متروکه است. خانه‌های متروکه و زمین‌های بدون صاحب برای کشور مشکل ایجاد می‌کند و موجب می‌شود که تعداد معدودی از مردم که هنوز در این مناطق زندگی می‌کنند، نتوانند با پرداخت مالیات زیرساخت‌های عمومی خود مانند شبکه‌های قطار، بیمارستان‌ها یا جاده‌ها را حفظ کنند. بنابراین طرح «بازسازی، نه تخریب» در شهرها و برنامه‌های توسعه حومه شهرهای بزرگ راه‌اندازی شد که بر اساس آن، خانه‌های بالای ۳۰ سال تخریب نمی‌شوند، مگر این‌که مقررات مربوط به زلزله را نقض کنند.

به این ترتیب بسیاری از جوانان در خانه‌های قدیمی ساکن می‌شوند و در صورت امکان آن‌ها را نوسازی می‌کنند تا هم‌زمان از مزایای ساختمان موجود و ایده‌های بازسازی استفاده کنند. بدیهی است که هزینه بازسازی یک ملک بسیار کمتر از تخریب و ساخت دوباره آن است، جنبه‌ای که امروزه نسل جوان به آن توجه می‌کند و رویه ژاپنی‌ها برای تخریب و ساخت ساختمان‌های جدید مطابق با سیاست‌های پایداری را پایان می‌دهد.

کد خبر 750611